Almanya’da tofaş kartal gören gurbetçi mutluluğu

 

ilk beğenen sen ol

Ekleyen / 07 Kas 2016 tarihinde yayınlandı

ülkemizde yıllardır bagaj hacmi konusunda rakipsiz olmuş tofaş modelidir. yol tutuş ve güvenlik zaafları, yüksek tüketimi, 100 km hızda 55 metreyi geçebilen fren mesafesi en büyük handikapları olmuşsa da servis ve yedek parça avantajıyla yıllarca satışta kalma başarısını göstermiş bir modeldir. orijinali murat 131 station wagon olarak üretime başlamış, daha sonra yenilenen modelleriyle kartal adını almıştır. 1.6 litre 75hp karbüratörlü motorla üretilmiştir. 1990 dan sonra 5 ileri vitesli şanzuman uygulanmıştır. sl modelinden itibaren tempra modelinde kullanılan 86hp karbüratörlü elektronik ateşlemeli motor uygulanmış fakat yüksek tüketim handikapı aşılamamıştır. 1997 den itibaren emisyon kuralları gereği katalizör kullanılması mecburiyeti ile tek mokta enjeksiyonlu olarak üretilmilştir. bu motorla da bantlara veda etmiştir. kuş serisine alternatif olarak getirilen tempra serisinin sw versiyonu teknolojik olarak daha yeni bir altyapıya sahip (kontrollü deformasyon, geliştirilmiş aerodinamik ve güvenlik özellikleri, kaza anında alta katlanan ön şasi ve motor vs.) olsa da türkiye şartlarında parça fiyatları, ön takım zayıflığı, yağ yakması gibi zaaflarıyla hiç bir zaman bu aracın yerini alamamıştır. piyasadaki modellerin neredeyse tamamına lpg uygulaması yapılmıştır. fabrika çıkışı lpg li modelleri üretilmesine rağmen marketteki diğer seçenekler nedeniyle çok rağbet görmemiştir. nadiren klimalı modelleri de görülebilmektedir.हमारे देश सामान TOFAS मॉडल वर्ष की मात्रा में बेजोड़ कर दिया गया है। पकड़ और सुरक्षा निहितार्थ, उच्च खपत 100 किलोमीटर कि दूरी ब्रेक लगाना 55 मीटर की दूरी में पारित किया जा सकता की गति सेवा की सबसे बड़ी बाधा है और एक मॉडल है कि सफल रहा है साल स्पेयर पार्ट्स की बिक्री लाभ में रहने के लिए है। मूरत, मूल 131 स्टेशन वैगन का उत्पादन शुरू कर दिया है तो नए सिरे से मॉडल नाम के साथ ईगल ले लिया गया है। Carbureted 1.6 लीटर इंजन 75hp निर्मित है। 1990 के बाद 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए आवेदन किया है। एसएलआर मॉडल tempra 86hp कारबोरेटर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन इंजन में इस्तेमाल किया मॉडल से लागू किया गया है, लेकिन उच्च खपत बाधा टीकाकरण। साथ उत्प्रेरक की आवश्यकता 1997 के उत्सर्जन से के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए नियम एक इंजेक्शन के रूप में मोचा üretilmilş। इस इंजन को भी बैंड को अलविदा कह चुके हैं। एक विकल्प के बुनियादी ढांचे के साथ तकनीकी रूप से बाद में लाया tempra श्रृंखला के संस्करण SW को रूप में पक्षी श्रृंखला है, लेकिन तुर्की की स्थिति पर भागों की कीमतों, सामने टीम की कमजोरी, वसा जलने (नियंत्रित विरूपण, सुधार वायुगतिकी और सुरक्षा सुविधाओं, दुर्घटना मुड़ा सामने चेसिस और इंजन, आदि लिया) यह इस तरह की कमजोरी के साथ वाहन को बदलने के लिए कभी विफल नहीं। लगभग सभी बाजार पर मॉडलों के एलपीजी आवेदन के बने होते हैं। हालांकि रसोई गैस के साथ कारखाने का उत्पादन मॉडल बाजार पर अन्य विकल्पों की वजह से मांग में बहुत ज्यादा नहीं देखा है। शायद ही कभी यह वातानुकूलित मॉडल में देखा जा सकता है।.Is a model of tofaş that has been unrivaled in luggage volume for years in our country. Road holding and safety weaknesses, high consumption, brake distance which can reach 55 meters at 100 km speed is the biggest handicap, but it is a model that has been selling for years with the advantage of service and spare parts. Originally murat 131 station wagon started to produce, later renovated models with the name of the eagle. It is produced with 1.6 liter 75hp carbureted engine. After 1990, 5 forward gears were applied. From the SL model, the 86hp carburetor electronic ignition engine used in the tempo model was applied but the high consumption handicap was not implemented. Since 1997, it has been produced as single point injection with the obligation of using catalyst according to the emission regulations. With this engine he bid farewell to the tapes. Although the sw version of the tempra series, which is an alternative to the bird series, has a technologically newer structure (controlled deformation, improved aerodynamics and safety features, front chassis and motor folding at the time of accident, etc.), parts prices in turkey terms, This vehicle has never been replaced by such weaknesses. Almost all of the models on the market have been lpg applied. Although the factory-made LPG li models have been produced, they have not been very popular due to other options on the market. Rarely air conditioned models can be seen.

DAHA FAZLA
Yorumlar
  • Misafir
    şimdi

    Bu yorum spoiler (ipucu, detay, vs) içermektedir.